Häufig gestellte Fragen
Die normale Bremsfunktion bleibt erhalten, aber ABS und ESP sind außer Betrieb. Bei Vollbremsungen können die Räder blockieren, in kritischen Situationen fehlt die Fahrstabilisierung. Sie sollten vorsichtig fahren und das Problem zeitnah beheben lassen, besonders bei nassen oder winterlichen Straßenverhältnissen.
Nein, die Magnetventile sind fest im Hydraulikblock des ABS-Steuergeräts verbaut und können nicht einzeln ausgetauscht werden. Der Hydraulikblock ist versiegelt. Eine Reparatur erfolgt durch Behebung der elektronischen Ursache auf der Steuerplatine oder durch Austausch des kompletten Steuergeräts.
Betroffen sind vor allem ältere Fahrzeuge des VW-Konzerns (VW, Audi, Seat, Skoda) mit Bosch ABS-Systemen, Baujahre 2000-2010. Auch Mercedes W211, Opel Astra H und BMW E90 zeigen häufig Magnetventil-Fehler. Ursache sind oft Alterung der Elektronik und Feuchtigkeitseintritt.
Die Reparaturkosten sind deutlich günstiger als ein neues Steuergerät. Fordern Sie ein kostenloses Angebot über unsere Website an – Sie erhalten es in der Regel innerhalb von 24 Stunden per E-Mail. Die genauen Kosten hängen vom Fahrzeugmodell und Schadensumfang ab.
Nein, in der Regel ist keine Neuprogrammierung erforderlich. Alle fahrzeugspezifischen Daten bleiben bei der Reparatur erhalten. Nach dem Einbau durch eine Fachwerkstatt erkennt Ihr Fahrzeug das reparierte Steuergerät sofort. Nur in seltenen Fällen ist eine Grundeinstellung nötig.
Lassen Sie das Steuergerät von einer Fachwerkstatt ausbauen und senden Sie es an uns. Nach Eingang führen wir eine Diagnose durch, reparieren die defekten Magnetventile bzw. die Steuerelektronik und testen das Gerät auf unserem Prüfstand. Anschließend senden wir es zurück. Die Reparatur dauert in der Regel 1-3 Werktage.
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