1K0 907 379 AD / 1k0907379ad Reparatur | RepairFirst.de

Technische Details

• Teilenummer: 1K0 907 379 AD

Systemzuordnung: ATE MK61 im Einzelgerätebeleg.

Produktübersicht & Spezifikationen

Das ABS-Modul 1K0 907 379 AD gehört zu den hier erfassten VAG-Ausführungen. Im Reparaturhandel werden diese Einheiten als MK61 geführt; im Diagnosekontext wird auch MK60EC1 verwendet. Vergleichen Sie die vollständige Kennzeichnung einschließlich AD sowie die Nummer am Hydraulikblock.

Hauptfunktionen & Merkmale

Das 1K0 907 379 AD-Modul erfüllt zwei Hauptaufgaben:

• Steuerung des ABS zur Verhinderung von Radblockaden bei starken Bremsvorgängen
• Kontrolle des ESP zur Fahrzeugstabilisierung in Kurven oder bei rutschigen Fahrbahnen

Es arbeitet eng mit anderen Fahrzeugsystemen zusammen, insbesondere mit der Bremshydraulikpumpe und diversen Sensoren, um eine optimale Funktion von ABS und ESP zu gewährleisten.

Kompatibilität & Identifikation

• Übereinstimmung der Teilenummer
• Zuordnung zum MK60EC1-System

Die Kompatibilität des 1K0 907 379 AD-Moduls ist fahrzeugspezifisch.

Vergleichen Sie die vollständigen Kennzeichnungen einschließlich Endindex auf Steuergerät und Hydraulikblock. Gemeinsam genannte Nummern sind keine pauschale Zusage ihrer Austauschbarkeit.

Gemeinsam aufgeführte Kennzeichnungen; jede Zeile bleibt eine eigene Beleggruppe:

• 10021202204, 10096103073, 1K0614517BD, 1K0907379AD, 1K0907379CD
• 10096103073, 1K0614517BD, 1K0907379AD

• Audi A3 (8P)
• SEAT Leon II (1P)
• VW Caddy (2K/2C)
• VW Eos (1F)
• VW Golf 5 (1K)
• VW Golf 6 (5K)
• VW Jetta III (1K/1K2)
• VW Touran (1T)
• Škoda Octavia II (1Z)

Die Modellverweise grenzen die Suche ein. Nicht jede Motorisierung, Karosserie oder jedes Baujahr eines Modells verwendet dieselbe ABS-Einheit. Entscheidend bleibt die Kombination der Kennzeichnungen am tatsächlich verbauten Gerät.

Wartung & Reparatur

Bei einer ABS-Störung werden Fehlerstatus, Untercodes und Gerätekennzeichnungen gemeinsam beurteilt. Ein Fehlercode allein legt weder das defekte Bauteil noch die Reparaturart fest.

• Reparatur Hydraulik: bei bestätigtem Defekt im hydraulischen Bereich.
• Reparatur Pumpenmotor: bei bestätigtem Motordefekt; die elektronische Ansteuerung wird davon unterschieden.
• Reparatur Steuergerät: Arbeiten an der Elektronik im für die konkrete Einheit geklärten Umfang.
• Generalüberholung: umfasst Hydraulik, Pumpenmotor und Steuergerät zusammen.

Welche Reparatur für Ihre Einheit angeboten werden kann, wird anhand der Geräteausführung und des Befunds geklärt. Die Prüfpauschale beträgt einmalig 60 € inkl. MwSt. je Reparatureinheit; Reparatur und Versand werden zusätzlich berechnet.

Senden Sie lesbare Fotos der Geräteetiketten, Fahrzeugdaten und den vollständigen Fehlerspeicherauszug zur Zuordnung. Einbau, Entlüftung und gegebenenfalls Grundeinstellungen richten sich nach den Vorgaben für das konkrete Fahrzeug.

Ursache unklar? Wählen Sie auf der passenden Produktseite „Reparatur Steuergerät“ und beschreiben Sie das Fehlerbild. Fügen Sie einen vorhandenen Fehlerspeicherauszug bei. Welcher Bereich tatsächlich defekt ist, klären wir bei der Prüfung.