Häufig gestellte Fragen
Kurzfristig ja, aber mit deutlich eingeschränkter Sicherheit. ABS und ESP sind deaktiviert, die SBC-Hold-Funktion fällt aus. Die mechanische Bremswirkung bleibt erhalten, aber ohne elektronische Unterstützung. Lassen Sie das SBC-Steuergerät zeitnah reparieren – weiterfahren erhöht das Unfallrisiko erheblich.
Das SBC-Steuergerät überwacht den Hydraulikdruck kontinuierlich. Ist der Drucksensor defekt, der Druckspeicher verschlissen oder die Pumpenelektronik fehlerhaft, wird C26BE sofort wieder gespeichert. Fehlerlöschen behebt nicht die Ursache – nur eine Reparatur des Steuergeräts schafft dauerhafte Abhilfe.
Die Kosten hängen vom konkreten Defekt ab – Druckspeicher, Pumpenelektronik oder Sensoren können betroffen sein. Fordern Sie ein kostenloses Angebot an – Sie erhalten es in der Regel innerhalb von 24 Stunden. Unsere Reparatur ist deutlich günstiger als ein Mercedes-Neuteil und umfasst 2 Jahre Garantie.
In den meisten Fällen ja. Prüfen Sie vorab die Sicherung F66/1f4 (40A) – Korrosion kann die Spannungsversorgung der Hydraulikpumpe stören. Auch externe Hydrauliklecks an Bremsleitungen sollten ausgeschlossen werden. Bleibt C26BE bestehen, liegt der Defekt im Steuergerät selbst.
Bei Mercedes-Modellen mit Parameterlenkung (PML) nutzt die Servolenkung den Hydraulikdruck des SBC-Systems. Fällt der Druck durch C26BE ab, arbeitet die PML nicht mehr – die Lenkung wird schwer wie bei einem Fahrzeug ohne Servounterstützung. Nach der SBC-Reparatur funktioniert auch die PML wieder normal.
Nein, bei unserer Reparatur bleibt die Codierung erhalten. Nach dem Einbau muss lediglich das Bremssystem entlüftet und der Fehlerspeicher gelöscht werden. Eine Neuprogrammierung oder Anpassung ist nicht erforderlich – das Steuergerät arbeitet sofort wieder wie ursprünglich.
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