C1301 - Bremsdrucksensor defekt

Fehlercode C1301 beim MK60 ABS – Bremsdrucksensor defekt

Der Fehlercode C1301 signalisiert einen Kurzschluss am Bremsdrucksensor gegen Plus bei der ATE MK60 Hydraulikeinheit. Das Steuergerät erkennt eine Kohärenzstörung zwischen Bremspedalschalter und Drucksensor – beide Komponenten müssen beim Bremsen synchron arbeiten.

Dieser Fehler betrifft zahlreiche Fahrzeugmarken mit MK60-Einheiten, darunter VW, Audi, Skoda, Seat, Peugeot, Citroën, BMW, Opel, Ford und viele weitere. Die gute Nachricht: In etwa 99% der Fälle ist eine Überholung des Steuergeräts möglich – deutlich kostengünstiger als ein Neuteil.

Typische Symptome bei C1301

ABS-Kontrollleuchte leuchtet dauerhaft
ESP-Warnleuchte aktiviert sich
Akustisches Warnsignal im Kombiinstrument (charakteristisches PIEP-PIEP-PIEP)
ABS- und ESP-Funktionen sind deaktiviert
Möglicherweise verlängerte Bremswege bei Notbremsungen

Ursachen für Fehlercode C1301

Der Bremsdrucksensor ist direkt im MK60-Steuergerät verbaut. Folgende Defekte lösen den Fehlercode aus:

Interner Sensordefekt im Steuergerät (häufigste Ursache)
Defekter Bremspedalschalter – signalisiert Pedalbetätigung nicht korrekt
Beschädigte oder korrodierte Steckerverbindungen am Steuergerät
Isolationsfehler in der Signalleitung
Spannungsschwankungen nach Batterieproblemen

Professionelle Reparatur bei Repair First

Wir reparieren MK60 ABS-Steuergeräte mit Fehlercode C1301 fachgerecht und kostengünstig. Der Aus- und Einbau sollte von einer Fachwerkstatt durchgeführt werden. Nach Eingang Ihres Geräts führen wir eine umfassende Diagnose durch, beheben den Defekt und testen die Einheit auf unserem Prüfstand. Die Reparatur dauert in der Regel 1-3 Werktage.

Sie erhalten 2 Jahre Garantie auf die Reparatur. Kein Datenverlust, keine Neuprogrammierung nötig – das Steuergerät funktioniert nach der Reparatur wie gewohnt. Sie können die Reparatur direkt auf unserer Website buchen oder ein kostenloses Angebot anfordern – Sie erhalten es in der Regel innerhalb von 24 Stunden.

Häufig gestellte Fragen

Technisch ist das Fahrzeug fahrbar, aber ABS und ESP sind deaktiviert. Die Fahrsicherheit ist erheblich beeinträchtigt, besonders bei Notbremsungen oder auf rutschigem Untergrund. Bei nasser Fahrbahn oder im Winter besteht akutes Unfallrisiko durch verlängerte Bremswege. Eine zeitnahe Reparatur wird dringend empfohlen.

Die Werkstatt liest per Diagnosegerät die Sensor-Livewerte aus. Der Bremsdrucksensor sollte in Ruheposition ±0 bar anzeigen und beim Bremsen einen Druckanstieg registrieren. Gleichzeitig wird der Bremspedalschalter geprüft – er muss beim Pedalbetätigung von Aus zu Ein wechseln. Nur so lässt sich zwischen Sensor-, Schalter- und Steuergerätedefekt unterscheiden.

Spannungsschwankungen können zu fehlerhaften Signalübertragungen zwischen Sensoren und Steuergerät führen. Das MK60-Steuergerät reagiert empfindlich auf Unterspannung. Nach Batterieproblemen sollte eine vollständige Fehlerdiagnose durchgeführt werden, um zu prüfen, ob ein dauerhafter Schaden vorliegt oder nur ein Speicherfehler.

Der Bremsdrucksensor ist fest im MK60-Steuergerät verbaut und kann nicht separat getauscht werden. Bei einem Sensordefekt ist eine Reparatur des kompletten Steuergeräts erforderlich. In 99% der Fälle ist eine Überholung möglich – deutlich kostengünstiger als ein Neuteil für etwa deutlich günstiger als ein Neuteil.

Die Reparaturkosten liegen deutlich unter dem Preis eines Neugeräts. Fordern Sie ein kostenloses Angebot auf unserer Website an – Sie erhalten es in der Regel innerhalb von 24 Stunden. Alternativ können Sie die Reparatur direkt buchen. Die genauen Kosten hängen vom Umfang des Defekts ab.

Ja, definitiv. Eine leuchtende ABS- oder ESP-Warnleuchte führt bei der HU zu einem erheblichen Mangel. Das Fahrzeug erhält keine Plakette. Zudem kann die Verkehrssicherheit als nicht gewährleistet eingestuft werden. Die Reparatur sollte vor dem TÜV-Termin durchgeführt werden.

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